由法文鐘意為“侍候”的“valet”和“parking”（泊車）構成的“valet parking”（代客泊車服務），就是指替前去餐廳、酒店餐廳和購物中心的客人泊車，并扣除服務費的服務。在*各地的別的大都市，“代客泊車服務”只在*證 充足的停車場的狀況下，單純性出示“泊車”服務，但韓國明洞，尤其是咖啡館和餐廳匯集的清潭洞一帶，代客泊車服務也要替客人找尋“泊車室內空間”。

首爾市立高校建筑學專業*教授李宏基表明：“客人明知道這兒沒有停車場，還將車交到代客泊車服務員。這種車便會被臨時性停在胡同里或展轉于有空間的工程建筑中。客人和餐廳都了解那樣泊車，會占有別人得用的路面，乃至是人行橫道。但因為欠缺對‘公共室內空間’的了解，都是在置若罔聞。”

這類狀況在清潭洞一帶尤其廣泛，這與該地域的發展歷程密切相關。在二十世紀60至七十年代起開發設計為住宅小區的一些地域，僅有幾輛車能夠并列行車的巷子許多 。而伴隨著七十年代末的狎鷗亭洞當代公寓、八十年代的大崎洞Woosung公寓和新景公寓（音）等165至198平米的公寓相繼出現，住在清潭洞和論峴洞一帶平房的大家，逐漸搬到總面積大的公寓里。

伴隨著“平房”不會受到大家的熱烈歡迎，被售賣的工程建筑搖身一變為餐廳、咖啡館、時裝店等。20年來從住宅小區變成商業步行街，也無法*證 充足的停車場。再再加上上世紀90年代“私家轎車*”的要素，該地域的“泊車戰事”越來越激烈。

代客泊車變成清潭洞一帶門店的“*條件”，進而造成了專業管理方法該業務流程的公司。西餐廳資詢**金雅琳（音）表明：“清潭洞一帶的代客泊車服務企業已產生聯絡網，假如一個服務生找不著停車位，就聯絡另一名服務生找停車位。”想吸引住消費者的店、期待便宜泊車的消費者、運用這種掙服務費的企業中間的利益關系徹底相符合。

在她們分別獲得本身權益期內，公共區域越來越極其狹小。江南地區人民政府泊車管理方法組負責人鄭勝哲（音）表明：“每日收到800至1000件有關泊車的信訪，在其中大多數是抱怨在狹小的胡同里停了許多 車，連行動也不便捷。”三星設計學校(SADI)基礎科學長李勇奎（音）表明：“紐約市的泊車難題也十分比較嚴重，但因對不法泊車、泊車征繳巨額處罰，餐廳和消費者都害怕采用這類方式的代客泊車。”

走在時尚潮流前沿的清潭洞胡同里，彌漫著“不好也得行”的開發設計至上主義文化藝術。起碼有關泊車難題，便是這般。